在德国杜塞尔多夫近期举办的K 2025贸易展上，汽车座椅的可回收性获得了显著且及时的推动，陶氏公司在此公布了一种创新的聚烯烃基缓冲材料解决方案。另一项同样采用聚烯烃基皮革替代树脂的创新也瞄准了汽车座椅市场。

循环经济的助推器

首先，用于3D Loop技术的Infinair Polymers被称为"实现座椅垫循环利用的报废机械回收方案"。这种基于聚烯烃弹性体 的缓冲材料由三维网状熔融长丝构成，通过熔融挤出和水冷工艺形成数千个粘结环。该工艺最初是为床垫开发的，包括可清洗的宠物床垫。

陶氏包装与特种塑料研发与技术销售/服务总监David López在展会上表示："Infinair POE兼具柔韧性和回弹性。" 陶氏与一级供应商李尔公司合作，在德克萨斯州的一条试点生产线将该技术商业化；其首次市场应用是在一款现代豪华车型上。López指出："成功部署Infinair的一个关键在于POE配方，它同时提供了柔韧性和回弹能力。"

李尔将该技术以FlexAir之名进行市场推广，作为传统聚氨酯泡沫的可持续替代品，旨在与汽车制造商的可持续发展倡议保持一致。其宣称的优势包括：

与传统PU泡沫相比，二氧化碳排放量减少高达50%；

结合李尔的专有紧固件设计，实现整个坐垫总成100%可回收；

与传统PU泡沫相比，重量减轻高达20%；

100%透气材料；

抗菌和低VOC产品特性；

提升的舒适性性能。

皮革替代品

第二项可广泛应用于汽车内饰（包括座椅）的开发是Evoair POE Leather，这是一种据称能同时提供高性能以及一系列设计和安全优势的POE材料。该材料比PVC皮革轻25%至40%，具有低VOCs/低气味特性，且非动物源。此外，据报告它能提供光滑柔软的表面质感、颜色稳定性以及耐候性。该材料的首批应用包括与Lifetec联合开发的安全气囊盖。